J203 Automatischer Schmierstoffgeber mit Steuerung für Mehrleitungsschmierung
Die Schmierstoffpumpe J203 wird mit dem Progressivverteiler SSV verwendet, um Schmierstoff zuverlässig in vorgegebenen Mengen zu verteilen. Der SSV kann hohen Gegendrücken standhalten, ist für einen weiten Temperaturbereich geeignet und hat einen maximalen Betriebsdruck von 350 bar.
Beschreibung
Nachfüllen
1. Befüllen über den Behälterdeckel
Schrauben Sie den Deckel des Schmierpumpenbehälters gegen den Uhrzeigersinn vom Vorratsbehälter ab. Legen Sie den Behälterdeckel an einen sauberen Ort, der nicht verschmutzt sein darf.
Den Schmierstoffbehälter von oben bis zur MAX-Markierung der Schmierstoffpumpe auffüllen und möglichst blasenfrei Schmierstoff einfüllen.
Setzen Sie den Deckel des Schmierpumpenbehälters im Uhrzeigersinn wieder auf.
2. Befüllen über den Füllnippel
Den Füllnippel der Schmierpumpe an die Füllpumpe anschließen.
Füllpumpe einschalten und Schmierstoff bis zur Markierung MAX einfüllen.
Schalten Sie die Füllpumpe aus und entfernen Sie den Füllnippel der Schmierpumpe.
Spezifikation
| Betriebstemperatur | (-40°C bis +70°C) |
| Anzahl der Filialen | 1, 2 oder 3 |
| Reservoirkapazität | 2 l, 4 l, 8 l |
| Nachfüllen | Hydraulischer Schmiernippel oder von oben |
| Schmiermittel | Fette mindestens der NLGI-Klasse 2, Öle bis 40mm²/s (cSt) bei 40° C |
| Schutzklasse | IP6K 9K |
| Kolbendurchmesser, K5 | 5 mm, ca. 2 cm³/min |
| Kolbendurchmesser, (Standard) K6 | 6mm, ca. 2,8cm³/min |
| Kolbendurchmesser, K7 | 7 mm, ca. 4 cm³/min |
| Max. Betriebsdruck | 350 bar |
| Anschlussgewinde | G 1/4 |
| Betriebsspannung | 12 V Gleichstrom, 24 V Gleichstrom, 110-240 V Wechselstrom |
Anwendung
Verwenden Sie für das Schmiersystem saubere Komponenten und fettgefüllte Schmierleitungen.
Das Schmierleitungssystem sollte grundsätzlich so verlegt werden, dass keine Blasen entstehen.
Beim Einbau eines Verteilers am Ende einer Schmierstoffhauptleitung ist darauf zu achten, dass der Auslass des Schmierstoffverteilers nach oben zeigt.
Rohrleitungsbögen, Krümmer, nach innen ragende Dichtungen und unvermeidbare Querschnittsübergänge sollten möglichst sanft ausgeführt sein, um einen ungehinderten Schmierstofffluss zu gewährleisten.
