Podajnik progresywny JSV 6-20 Outlet do systemu olejowo-smarowego
Każde wyjście rozdzielacza progresywnego JSV ma tłok. Smar wchodzi przez wlot, popycha pierwszy tłok do ruchu, a pierwsze wyjście jest rozładowywane, a następnie smar popycha następny tłok i tak dalej, aż wszystkie wyjścia zakończą cykl.
Opis
Funkcja
JSV to progresywny rozdzielacz tłokowy wykonany ze stali ocynkowanej na czarno.
1-20 to liczba gniazdek. Do gniazdek 1 i 2 nie wolno podłączać żadnych wtyczek.
Kolejność opróżniania jest następująca: od wyjścia nr 20 do 1. Po opróżnieniu jednego wyjścia rozpoczyna się opróżnianie kolejnego.
Każde gniazdko można podłączyć do sąsiedniego, zwiększając w ten sposób moc wyjściową poprzez zainstalowanie wtyczki i usunięcie specjalnego złącza.
JSV ma funkcje monitorujące i kontrolne, a wskaźnik mechaniczny, mikroprzełącznik lub czujnik zbliżeniowy są opcjonalne.
Standardowe złącza to zespoły zaworów zwrotnych, zapobiegające cofaniu się środka smarującego.
Zgodne środki smarne: Smar NLGI 000#~2#, olej 32-220cSt@40℃ (zespół zaworu zwrotnego);
Temperatura pracy: -20℃~+80℃.
Specyfikacja
| Zasada działania | Urządzenia pomiarowe |
| Liczba punktów sprzedaży | 6-20 |
| Ilość dozowania | 0,2 ml/cykl |
| Smar | Smar do NLGI 2, olej 32-220cSt@40℃ |
| Temperatura pracy | –20 do +80 °C |
| Ciśnienie robocze | Maks. 300 barów |
| Tworzywo | Ocynkowany na czarno |
| Wlot przyłączeniowy | Φ6/Φ8 (M10x1) |
| Gniazdo przyłączeniowe | Φ6/Φ8 (M10x1) |
| Pozycja montażowa | Każdy |
Aplikacja
Maszyny budowlane
Te podajniki progresywne typu JSV są używane w dużych maszynach budowlanych do smarowania zawiasów, łożysk, układów hydraulicznych itd. koparek, spycharek. Ponieważ te urządzenia są eksploatowane w najtrudniejszych warunkach roboczych, można powiedzieć, że niezawodny system smarowania może znacznie wydłużyć żywotność maszyn i zmniejszyć liczbę przestojów.
Konserwacja pojazdów mechanicznych
Podajnik typu progressive feeder JSV znajduje szerokie zastosowanie w utrzymaniu pojazdów użytkowych, takich jak ciężarówki i autobusy. Są one przeznaczone do smarowania podwozia, układu kierowniczego i zawieszenia, aby nawet po długim użytkowaniu osiągi pojazdu pozostały dobre.
